业内专家对酝酿中的公务车改革方案提出了若干意见。
首先，年初制定的标准不十分清楚，其规定有脱离实际的一面。如标准规定部长级和省长级干部配备排气量3L（含3L）以下、价格45万元以内的轿车，副部长级和副省级干部使用排气量3L（含3L）以下价格35万元以内的轿车。而在国产3L以下轿车中，上海别克的最低定价为31．8万元，最高为36．9万元，政府大批量采购时，最高价的别克新世纪轿车可能以35万元成交；由于竞争的需要，奥迪C3V6也肯定降价，结果不但堵死了大红旗轿车的销路，而且正部级干部所坐的车只能和副级干部一样或者相似。
其次，没有对国家财政拨款的事业单位进行限制。配车标准仍然没有对花国家财政的事业单位和利用国家资本进行经营的国有企业提出用国产车的要求。因此很多事业单位和国有企业仍可用国家财政拨款或国有资金购买进口轿车，对党风廉政建设不利。
其三，“政府采购”的规定还不够明确。年初的文件规定购车采取“政府采购”的方式是一个巨大的进步，但没有规定由哪一级政府负责采购，每次采购最低总量和每个品种的最低数量及每年采购次数。如果数量较少，就不会得到生产企业较大的优惠，也可能使“政府采购”徒有形式而没有实质。
 |
